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2010年12月11日 (土)

東急田園都市線・サークルK写真館

東急田園都市線で活躍していながら東武線に直通する事ができず、現在でも朝夕などの限られた運用にしか入る事のできない通称「サークルK」。
今回は今まで撮影したサークルK編成の画像をまとめてみました。(まだ2000系2001Fが撮影出来ていないので、いずれ撮影するつもりです。)

◆8500系
☆8606F
Cimg5097
(2009/4/11 江田※トリミング済み)
唯一幕のまま残る8606F。またスカートも取り付けられておらず、最も原形をとどめているといえます。
ちなみにこの運用は当時設定されていた土休日38Kで、終日にわたって運用されていました。

☆8642F
Cimg0681
(2010/12/10 中央林間)
中間4両がVVVFインバータ制御となっている8642Fです。渋谷側2両と中央林間側2両とで制御装置が異なり音も異なっています。片方のユニットが当初よりVVVF制御で残りのユニットが改造でVVVF化されたものですが、どちらがどちらか忘れてしまいましたorz ちなみにこの編成が最終増備編成です。

◆8590系
☆8694F
Cimg9599
(2010/7/16 溝の口)
8590系は大井町線用も含め全編成が東横線から転属した編成で、田園都市線用の8694/8695Fは前面が赤帯のままで、現在の8090系列ではこの2編成のみの存在です。

☆8695F
Cimg0634
(2010/12/10 溝の口)
8590系田園都市線用車と東武30000系半直(東京メトロ半蔵門線直通系統の総称)用車は共に2編成で、前者は運用範囲が狭いものの基本的に朝夕のみ、後者は逆に土休日も終日動くものの運用範囲が広いため、どちらが貴重なのかよく分かりません・・・。

◆2000系
☆2002F
Cimg1462_2
(2007/9/25 溝の口)
Cimg0253
(2010/10/3 長津田検車区)
東急2000系は見た目こそ東横線9000系に似ているものの走行機器が大きく異なり、音も全く異なります。2000系では起動加速度を重視したため高速域ではあまり伸びません。
上の写真(以前の記事でも使用)は今から3年前の溝の口駅で、まだ大井町線が延伸開業する前であるため現在の大井町線ホームを田園都市線が使用しており、現在の田園都市線ホームはまだ工事中でした。

☆2003F
Cimg4427
(2009/2/22 二子玉川)
Cimg9634
(2010/7/16 鷺沼)
Cimg0258
(2010/10/3 長津田検車区)
Cimg0670
(2010/12/10 あざみ野※手摺が切れてしまっています)
2003Fは当初は8両編成で東横線で運用され(当時8000系の更新中で車両が不足していたため)、後に中間車2両を新造・挿入して田園都市線に転属となりました。この編成は量産車としてみる事ができ、2001/2002Fの3/9号車で試験的に導入した要素を全面的に採用しています。

5000系の大量導入計画の発表により先が心配されたサークルK編成ですが、不景気やJALの会社更生法の適用申請などの影響を受け5000系の導入が思うように進んでおらず、そのためサークルK編成も今までどおり運用されています。しかし、東横線と副都心線などとの相互直通運転が開始されれば5000系の導入が再開されると思われますので、安心して撮影出来るのは今のうちといえるでしょう。

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コメント

サークルKよく集められましたね!!
僕なんか2000系1回しか乗った事無いのに羨ましいです〓

投稿: KoUki | 2010年12月30日 (木) 21時40分

KoUki様、コメントありがとうございます。

実は私も2000系以外はまだ1度しか乗車できていません。2000系に関してはサークルK車としては遭遇率が高いので、平日に狙えばほぼ間違いなく乗れるでしょう。また、土休日34K/35Kも2000系が運用に入ることが多いです。

余談ですが、ほぼ同じ立ち位置の京成3600形は昼間や土休日も普通に走っていますね。

投稿: F02 | 2010年12月30日 (木) 23時12分

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