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2011年2月

2011年2月27日 (日)

今日の車両:横浜新都市交通2000形

今日の車両は横浜新都市交通金沢シーサイドラインの新型車両、2000形です。
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(2011/2/27 金沢八景)
シーサイドラインでは開業時より1000形が使用されてきましたが、1000形の登場から20年以上が経過したことに伴い1000形の置き換え用として2010年末に登場しました。営業運転は2011/2/26のダイヤ改正と同時に開始されています。
シーサイドライン初のVVVFインバータ制御車(全電動車)で、磁励音が京成新AE形に似ていることから東洋IGBTと思われます。車内は1000形のオールロングシートに対しセミクロスシートとなっています。車内LCDは横浜市交通局10000形と同様ドア脇に設置されていますが、片側1基のみの設置です(案内・広告兼用)。またドアチャイムは旧営団タイプを早回しにしたものが開扉時は3回、閉扉時は4回鳴動しますが・・・ドアエンジンの音が東武10000系並みに大きいので聞こえにくいです。
デザインは多摩美術大学の客員教授が手掛けています。

今回撮影に出向きましたが、乗客は新車に気づいていない方がほとんどだったのが少々残念ですが、初の平日運用が行われる明日には存在感を誇示できるでしょう。

1000形は2015年までにすべてが2000形に置き換えられます。地味な存在のシーサイドラインですが、塗装のバリエーションが豊富で、かつ旧営団以外では数少ない高周波分巻チョッパ制御の1000形と新鋭車両2000形が共存している今、撮影の絶好のチャンスといえるでしょう。

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2011年2月24日 (木)

今日の車両:東急9000系9104F

今回は東急9000系9104Fです。
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(2010/7/16 溝の口)

9104Fは2010年5~6月ごろに東横線から大井町線に転属し、他の5両編成車と同様各駅停車の運用に入っています。
この編成は現在の9000系では唯一車内が更新されておらず、原型の茶色+黄土色の椅子モケットが残っており、優先席のモケットも青色にシルバーシートマークが施された旧デザインのままとなっています。
東横線時代に設置された車内LEDが稼働していないのは他の9000系転属車と同様ですが、この編成と9103Fはドアチャイムも使用されていません。おそらく設定変更が営業運転に間に合わなかったのでしょう。

8090系の初期車も残り1編成となったので早めに記録をしておいたほうが良いでしょう。

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2011年2月11日 (金)

今日の車両:横浜高速鉄道Y500系Y516F

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(2枚とも2011/2/11 菊名)

横浜高速鉄道Y500系のY516Fに、昨年12月下旬に登場したみなとみらい線の公式キャラクター「神繡皇女」のヘッドマークが取り付けられました。このキャラクターは当初、横浜高速鉄道が企画したバーチャル神社「皆富来神社」の巫女として登場したもので、当初はY511Fにヘッドマークが取り付けられていました。その後ヘッドマークは1月下旬に外されましたが、キャラクターを増やした新ヘッドマークがY516Fに取り付けられました。また、左上には以前Y514Fに掲出されていた開業7周年ヘッドマークの絵を縮小したものが印刷されています。(掲出開始時期は不明ですが、おそらく本日からと思われます)
まさか、我が地元の鉄道会社が萌え鉄に目覚めるとは・・・

・・・雪がすごいです。。。そして寒かったです。。。。

◆2011/2/12追記
掲出開始は2/8ごろとの事です。

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2011年2月 5日 (土)

今日の車両:都電8800形8808/8809号車

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(2枚とも2011/1/30 鬼子母神前~都電雑司ヶ谷)

都電荒川線の新型車両、8800形です。この2両は2010年に登場し、オレンジ色をまとっています。その他は8801~8805がピンク、8806/8807がパープル、8810がイエローとなっています。すでに10両がそろっており、9000形と合わせて12両が出そろったため来月を最後に7500形が撤退する予定です。また来年には8811号車が製造される予定で、これによって7000形1両が廃車されます(他の22両は今のところ廃車計画なし)。
足回りは9000形同様IGBT-VVVFインバータ制御で、東洋製2レベルIGBTを使用しているため、走行音は京急新1000形ステンレス車4連や京成新3000形、JR205系5000番台やJR225系等に類似しています。

私はピンクとオレンジは撮影しましたが、パープルとイエローはまだですorzということで明日にもう一度乗りに行く予定です。

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