209系を記録する・222系統に乗る

正式upです。

今日はリエッセとポンチョのリベンジも兼ねて209系の撮影に行ってきました。130円大回りってことで石川町からスタート。
ルート：石川町→南浦和→西国分寺→八王子→橋本→茅ヶ崎→大船→山手→(バス)→ガス山通入口
1．石川町→南浦和
メインはここです。今日は500番台はウラ84以外フル稼働でした。
ブレている写真とブレていない写真があるのはご容赦下さい。

ウラ81

ウラ31

3755M快速アクティー

ウラ6X

ウラXX

183系

ウラXX

トウ54X

ウラ5X

ウラ103。E233系1000番台初撮影です。

E233系の衝撃吸収構造

ウラ32車内にて。何故かウラ32の9号車3番ドアだけ「9号車　3番ドア」のシールがここに。

京浜東北線の6ドアもあと3年と少し、と言うことで。

ウラ83。珍しく一日フル稼働でした。
(いつもは昼は入庫する運用に入る。個人的に「ヒルネ運用」って言ってる)

ウラ32
2．南浦和→茅ヶ崎

205系5000番台M35。先頭車・中間車共にオリジナルですが、モーターがVVVFに換装されており、5000番台でした。何でだ・・・

こちらは既に中央線の顔になったE233系0番台。T10。

205系500番台。R1編成でした。この編成はドアスイッチが交換されており、スピーカー付となっています。このスピーカーからは「お降りの方は、ボタンを押してください」という放送とドアチャイムが流れます。ドアチャイムは223系タイプが1回鳴りますが、ドアが開くときは初めてドアが開くときのみ、閉まるときは車掌さんがドアスイッチを操作したときのみ鳴り、すべてのドアが閉まっていても鳴ります。
3．茅ヶ崎→山手

大船まで乗ったE231系。
大船→山手の209系の写真は省略させていただきます。
4．山手→ガス山通入口
ここからはバスです。

リエッセの撮り直し。山手駅前にて。

その後は222系統の日中外回り最終便に乗りました。これが新型ポンチョでした。

ガス山通入口にて。扉が後ろにずれた関係で、前扉が開く際もブザーが鳴ります。後扉との区別のためか、前扉のブザーは低音です(後扉は通常と同じ)。横浜市営での低音ブザーは約40年ぶりかそれ以上ではないでしょうか。

以下はオヤジ撮影
(今日は別行動でした)

ウラ83。実は、大森～秋葉原間で同じ列車に乗っていたという・・・

E233系1000番台

別なところから。

ウラ32

ウラ80

ウラ82

ウラ81

ウラ64

来月には、もう500番台は転出してしまっているでしょう。

民間になった134系統を撮る

F02の地元の横浜市では市営バスの大規模な改変が行われました。
その中に、F02の家から一番近いところを走る134系統が民間事業者に変わる、と言うので早速撮ってきました。

この写真に映っているバスは、民間134系統の記念すべき第1便です。
運行会社は富士急行の子会社「フジエクスプレス」となりました。
なお、134系統の民間移譲について、公式ホームページは何ら触れていません。
(4/2追記)
車種は京急バスでお馴染みの日野レインボーHRでした。



(4/4追記)
公式ホームページを発見。
こちらです。