電車:JR EAST JAPAN

2011年10月 1日 (土)

相模湖駅で撮影

中央東線の列車を有名撮影地で撮影したことがないなと思い、本日は相模湖駅で少し撮影して参りました。

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2011年8月13日 (土)

岡谷近辺の列車を撮影・2011

お次は実家から帰る際などに撮影した115系などの車両です。

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2011年7月31日 (日)

運転が再開された中央線のホリデー快速を撮影する

東北地方太平洋沖地震の影響で運転を見合わせていた中央線のホリデー快速ですが、7月より運転が再開されたとの事で、自身初となる中央線のホリデー快速の撮影に行ってきました(ビューやまなし号は昨年に撮影していますが)。

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2011年6月12日 (日)

京葉線撮影記

お待たせいたしました。先日「今日の車両:201系ケヨK4+54編成」として執筆した記事の本公開を致します。

6/12は京葉線の撮影に行きました。目的はもちろんJR東日本最後の201系です。201系は個人的に気に入っていた車両なので少し残念ですが、時代の流れ故置き換えは仕方がないでしょう(E233系も好きですが)。

普段とは異なり新木場駅から乗車します(普段は東京駅から)。

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2011年4月10日 (日)

運転が開始された南武線の快速を撮影する

東日本大震災の影響で運転開始が延期されていた南武線の快速ですが、電力供給が安定してきたことから4/9より運転が開始されました。本日4/10はその快速電車を撮影しました。

撮影した駅は武蔵新城で、立川寄りにはスペースがあるため隠れた撮影スポットとなっています(ちなみにこのときは撮影者は私一人でした)。

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2010年9月25日 (土)

南武線の快速が33年ぶりに復活

南武線の快速が2011年3月より復活する事になりました。
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(画像はイメージです)

9月24日付のプレスリリースによりますと、2011年3月改正より南武線に快速が運転されることになったようです。
南武線での快速運転は臨時列車以外では33年ぶりで、停車駅は往時から大幅に増え川崎・鹿島田・武蔵小杉~武蔵溝ノ口・登戸~立川となります(1978年まで運転されていた快速は川崎・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸~立川)。南武線沿線からかねてより快速運転の要望があったことから、これで要望が実現した事になります。

運転時間帯は武蔵小杉発10~15時台で30分間隔での運転です。また途中駅での待ち合わせ等はないようです。これにより所要時間が5分短縮され利便性が向上しますが、快速通過駅では時間によっては待ち時間が13分に拡大し多少不便になります。

この他の路線(新幹線を除く)では武蔵野線に快速しもうさ号(大宮~海浜幕張)が新設されるほか東京直通列車の拡大、京葉線の外房線直通列車の日中への拡大が予定されています。外房線は日中時間帯に横須賀・総武快速線からの快速列車がない時間帯が存在するため、その時間帯に京葉線からの快速列車を走らせるものと思われます。
その一方、特急列車の減便も目立っています。

いずれにせよ、「東京メガループ」(横浜線・南武線・武蔵野線・京葉線)の変革に期待です。

※トラックバックを送信。
さすらい館

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2010年3月 7日 (日)

夜行列車をお名残撮影

3/13のダイヤ改正で
・廃止となる寝台特急「北陸」・臨時化&485系6連化となる急行「能登」
・牽引機がEF510形に変更される寝台特急「北斗星」「カシオペア」
・そのついでに撮った寝台特急「あけぼの」
の写真を一応記事にup。

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2010年1月24日 (日)

さようなら 京浜東北線209系

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JR East         Keihin-Tohoku/Negishi Line

                Series 209 Forever

    京浜東北・根岸線209系 17年間お疲れ様

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2009年8月 7日 (金)

富士・はやぶさ写真館

2009年に撮った、寝台特急富士・はやぶさ号の写真をupします。

2009/1
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1/18、東京にて。人多い。
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1/18。スハネフに元24系車が連結されていた。

2009/2
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最終日ではありません。2/28です。
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記念すべき?オハネ15-1(2/28、東京)。
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珍百景。2/28、横浜にて。

2009/3
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3/8、横浜にて。一時間遅れ。僅かな隙間から撮影。
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3/8、横浜にて。大失敗。
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3/8、東京にて。機回し。
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3/8、東京にて。スハネフ14試作車!!
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3/8、東京にて。「☆SOLO COMPARTMENT CAR」のロゴも見納め。
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3/8、東京にて。ホーム最後部からズームで撮影。
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3/14、横浜にて。上り最終列車。爆弾騒ぎ等で2時間くらい遅れ。
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3/14、横浜にて、トリミング済み。反射板付き。返却回送のためとはいえ、どうも気に入らない。
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3/14、東京にて。やっつけ仕事っぽく「大分・熊本方面」が消されてしまった。

そして・・・
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まさかの「
特急 はやぶさ 西鹿児島」!!!

誤表示なのか、はたまたファンサービスなのか・・・

そして、回送列車は大勢の拍手の中、発車しました。

お疲れ様、富士・はやぶさ。

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2009年7月25日 (土)

綾瀬車両基地・新木場CRに行く

どうもお久しぶりです。これからは少しずつ記事を書いていくつもりです。

1/11は東京メトロの綾瀬車両基地・新木場CRに行きました。
まずは綾瀬から。
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6000系と06系。
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7116F。検査?
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営団のメトロ化直前に更新された6128F。ドア窓が複層です。
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6000系最終増備車6135F。
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06-101F。
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6101F。小田急非対応なのであまり遭遇しません。
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6101Fの欠き取り。
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6101Fと6111F。
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この時は輸送されたばかりの9122F。
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3000系保存車。この時は「六本木」表示でした。

この後は千代田線6129F→有楽町線7124Fと乗り継いで新木場へ。6129F・7124Fの写真は撮りませんでしたが、この半年後7124Fのショッキングな写真を撮ることになろうとは思ってもいませんでした。
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7127F?
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転用改造中の07-101F。
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7134Fから脱車された7634・7734。車番等が外されていたのでこの時には既に廃車済みだったかもしれません。
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7133Fの7633・7733。まだ車体が残っていました。
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712?F、10116F、7117F。
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10113F、10120F、7114F、10112F。

おまけ。
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「営団地下鉄」の文字が残っていました。
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りんかい線工事の跡。
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201系。
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側面装飾のみ、ヘッドマークなしだった頃の9110F。

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